Bienvenue dans le "Fleetway" : une exposition du tunnel Détroit-Windsor
Le tunnel permettant la connexion entre Windsor en Ontario, et Détroit au Michigan, est le seul tunnel sous-marin international pour automobiles au monde. "Le Fleetway" : Une exposition du tunnel Détroit-Windsor, met l'accent sur la construction et l'histoire du tunnel ; comment il a été utilisé et comment la ville de Windsor en est devenue à moitié propriétaire.
Le tunnel Détroit-Windsor fit son ouverture le 1er novembre 1930. Au cours de la crise et de la Seconde guerre mondiale, le trafic dans le tunnel et sur le pont "Ambassador" déclina. Durant les années 1950 et 1960 les centres-villes de Windsor et Détroit s'agrandirent rapidement, ce qui causa une hausse de fréquentation de la circulation dans le tunnel. Jusqu'à la fin des années 1960, la majorité des habitants des deux côtés de la rivière, vivaient, travaillaient et faisaient leurs achats en centre-ville. Le tunnel devint alors le moyen de passage privilégié.
Comme les banlieues grossissaient autour de Détroit dans le début des années 1970, le pont "Ambassador" commença à fournir un meilleur moyen d'accès que le tunnel, aux grandes autoroutes d'états et à l'autoroute 401. Cependant, avec la revitalisation du centre-ville de Détroit, la construction de la Joe Louis Arena et le centre "Renaissance", le trafic augmenta de nouveau dans le tunnel. Le renouvellement du centre-ville se poursuivit avec la construction du Fox Theatre, du Michigan Opera Theatre, du nouveau Tiger Stadium et du Comerica Park. Ces améliorations donnèrent un nouvel intérêt au centre-ville de Détroit. Durant ces dix dernières années, le renouvellement des bords de la rivière à Windsor, et la construction d'un nouveau casino a aussi attiré de plus en plus de visiteurs américains. Avec toutes ces améliorations du centre-ville, la position stratégique et centrale du tunnel fonctionne encore à son avantage.